Actuellement, la plupart des entreprises adoptent le polissage dans l'épaule et le chauffage dans une zone spécifique pour réduire la valeur RFV et RFV1H. Cependant, cela endommagera l'apparence du pneu, réduira la qualité du pneu et affectera les ventes. 
En rectifiant le processus, en chauffant, en étirant et en pressurisant les zones des billes, la concentricité de deux billes s'est améliorée et la concentration de contraintes a été soulagée, ce qui a permis de réaligner les billes avec des valeurs RFV ET RFV1H inférieures.
Généralement, les deux premières causes majeures de RFV/RFV1H : perles asymétriques et concentration de stress (voir l'organigramme ci-dessous). Des tests répétés prouvent que le processus de test de rectification a peu d'influence sur le pneu en termes de LFV, LFV1H, CONY et d'équilibre dynamique.
De plus, les résultats des tests de déperlage, de résistance, de sablage sous pression d'eau, d'endurance, de basse pression et de haute vitesse avant et après la rectification sont plus ou moins les mêmes. Les valeurs RFV et RFV1H obtenues après rectification ne rebondissent pas et restent constantes.
De plus, aucun dommage aux perles ou à d'autres pièces après la rectification.